本文由科学知识自动化（zhishipai）许可刊登【中文条目】飞机构型定义、掌控和生产资源管理【英文条目】DCAC/MRM（Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management）工业新概念理解飞机构型定义、掌控和生产资源管理DCAC/MRM项目，是波音公司从精修改(Simplification)、现代化（Modernization）和柔性化（Flexibility）三个方面完全改建原先的技术和生产管理体系结构，创建基于PDM的全新计算机技术信息管理系统，反对飞机构型分解、工艺计划和生产资源管理几大部分内容展开构建、彼此协商并统一管理。一、什么是DCAC/MRM项目（What）这个项目问世在1994年，预期完结时间为五年，然而实际时间却用了十年。

通过这个项目，波音在数字化设计与生产，大大提高了一个台阶。随后空客也被迫第一时间。这个项目所奠定的原则，沦为后来制造业的标杆实践中。

通过DCAC/MRM项目，波音公司期冀超过飞机研制周期延长50%、经常出现问题增加一半、成本减少25%以及较小地提升客户失望程度的目的。在二十世纪九十年代早期，针对计算机技术引发的信息发生爆炸，和手工处置着大量的纸质文件来掌控产品数字化信息的相当严重不协商状况，波音要求实行一系列具备突破性的飞机制造战略性计划。它明确提出了三大突破性技术措施：建/卖决策、精益生产和DCAC/MRM，其中建/卖决策实质上就是大协作生产的组织模式，其中还包括国际间协作。精益生产是一整套目的避免公司内部生产过程和反对服务过程中的一切浪费和多余（非电子货币）环节的原理和策略。

而DCAC/MRM项目，则是波音公司在设计中前进产品三维数字化建模（实体模型）和在生产的组织管理中跨越并行工程。DCAC/MRM项目于1994年由波音商用飞机公司（BCAG）的总裁吴达德明确提出，预计花费十亿美元，用十年时间对其全部机种几乎实行该计划。DCAC/MRM按照自顶向下的市场需求、自底向上的继续执行原则展开整个计划的实行，即先从最基础的材料反对厂到基本零部件制造厂，再行到单元装有配件供应商至最后的飞机产品的顺序展开实行，其间经历5个版本，即0.5、1.0、A1、A2和B版本，第一期项目完结于2001年，历时7年，同年转至第二期，历时5年。其中波音757从2002年1月2日开始实行，其他机型则分别从2002年12月到2003年3月开始实行。

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