冷链物流泛指冷藏冷藏类产品在生产、储藏、运输、销售，到消费前的各个环节中一直正处于规定的低温环境下，以确保产品质量，增加产品损耗的跨部门、跨行业、横跨区域的一项系统工程，其特点是环节多、供应链宽。　　冷链物流方式可以是公路、水路、铁路和航空运输，也可以是多种运输方式构成的多式客货方式，其主要应用于在农产品、冷藏类食品、医药和化工等领域，其中冷藏类食品、农产品在冷链物流中比重较小。中国的农产品冷链物流将沦为未来的“新风口”。

　　中国现代农产品储藏、保鲜技术跟上于上世纪初。1982年中国施行的《食品卫生法》推展了食品冷链的发展跟上。转入21世纪后，随着人民生活水平大大提升，人们对食品质量拒绝适当提高，特别是在是经历了2008年北京奥运会和在国家一系列政策引领下，冷链物流较慢发展，行业标准化体系和基础设施建设逐步推进。　　生鲜农产品　　涉及政策频出　　2008年，商务部制订《关于减缓中国流通领域现代化物流体系发展的指导意见》、中国食品工业协会食品物流委员会发售《易腐食品机动车辆冷链运输拒绝》行标。

　　2009年3月，国务院实施《物流业调整和大力发展规划》；6月，首部《食品安全法》实行；12月，由国家发改委和交通运输部牵头公布《关于更进一步完备和实施生动农产品运输绿色通道政策的通报》。　　2010年6月，国家发改委实施《农产品冷链物流发展规划》（2010-2015年）。　　2011年6月，国务院实施推展物流业发展的8项配套措施。　　2012年8月，国务院印发《关于深化流通体制改革减缓流通产业发展的意见》。

　　2013年，卫生部新的修改的《药品经营质量管理规范》于6月1日起月实行。　　2014年9月，国务院实施《物流发展中长期发展规划（2014-2020年）》、年末，国家发改委、财政部等十部委牵头公布《关于更进一步增进冷链运输物流企业身体健康发展的指导意见》。

　　2015年2月，中央一号文件《关于增大改革创新力度减缓农业现代化建设的若干意见》实施、国务院总理李克强在《政府工作报告》中特别强调强化大型农产品杂货、仓储和冷链等现代物流设施建设，以提高冷链物流发展环境。　　2016年年初，中央一号文件《中共中央国务院关于实施发展新理念减缓农业现代化构建全面小康目标的若干意见》月公布、在国务院常务会议上李克强认为要突破信息基础设施和冷链运输迟缓“软瓶颈”，再度引发市场对冷链物流的注目。2月15日，中国铁路总公司印发《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》；3月23日，商务部、国家发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委制订《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》；3月底，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》实施；4月15日，《国务院办公厅关于了解实行“互联网流通”行动计划的意见》公布；4月底，国务院办公厅印发《关于2016年食品安全重点工作决定的通报》；6月初，财政部、商务部印发《关于中央财政反对冷链物流发展的工作通报》；6月21日，国务院办公厅发送国家发改委《营造较好市场环境推展交通物流融合发展实施方案》；8月，商务部和国标委实施《关于积极开展农产品冷链流通标准化样板工作的通报》；11月，国家发改委公布《肉与肉制品冷链物流作业规范》《道路运输食品冷藏车功能搭配技术规范》》和《冷链物流从业人员职业资质》三项行业标准。冷链物流细分领域标准化工作已在路上。

　　2017年，一系列政策受到影响再次获释，冷链物流发展再度步入高潮。4月21日，国务院公布《关于减缓发展冷链物流确保食品安全增进消费升级的意见》；8月11日，商务部和财政部印发《关于积极开展供应链体系建设工作的通报》；8月24日，交通运输部印发《关于减缓发展冷链物流确保食品安全增进消费升级的实行意见》；9月1日，商务部、农业部印发《关于深化农商协作大力发展农产品电子商务的通报》；10月5日，国务院公布《关于大力前进供应链创意与应用于的指导意见》；10月13日，国务院办公厅印发《关于大力前进供应链创意与应用于的指导意见》。政府的高度重视，将引领冷链物流发展踏入快车道。

　　规模产量大位减　　近年来，以海运居多的外贸生鲜农产品贸易量较慢快速增长。2016年，生鲜农产品进出口总量多达2000万吨，大约为2000年的4倍，占到全球远洋冷藏运输量的二成左右。

与东盟食用水果贸易持续增长——中国与澳洲自贸协议造就澳洲出口中国牛肉贸易额占到中国进口量的一半；中国以84%的进口份额沦为智利水果仅次于买家；新西兰欠佳沛公司出口中国奇异果2400万箱，较2015年的1800万箱减少三成。中国生鲜易腐农产品产量走势　　随着电商的强势兴起，生鲜产品更进一步渗入中国消费市场。据中国物流订购联合会统计资料，生鲜电商交易规模2015年约560亿元，进口水果、牛肉和海鲜呈圆形爆发式快速增长。

　　冷链物流比例逐步提高。2010—2016年，果蔬、肉类、水产品冷链流通亲率分别由5%、15%、23%升到22%、34%、41%；冷藏运输亲率分别由15%、30%、40%升到35%、57%、69%。　　随着船舶大型化，海运冷箱运输能力大大提高，以大连港、天津港、青岛港、宁波港、上海港为中心的沿海港口冷库基础设施建设逐步完善。

　　随着2008年北京奥运会、2010年上海世博会的开会以及近年来电子商务的较慢发展，冷链物流企业不断涌现。2010年，中外运、中粮、双汇、光明等企业兴起；招商合资美冷、三井入资锦江低温等国际冷链企业陆续转入中国市场。

　　2012年，京东商城、1号店、沱沱工社等电商陆续试水冷链物流业务，冷链新兴业态岩层。2013年生鲜电商迅猛发展，据不几乎统计资料，目前中国享有传统冷链物流企业多达万家，冷链物流生鲜电商多达4000家，冷链物流总额多达万亿元。　　冷链物流迟缓　　当前，中国冷链物流还正处于初级阶段，冷链物流水平与发达国家较为还不存在相当大差距。

根据前瞻产业研究报告，目前，美国、日本等发达国家的冷链流通亲率约95%以上，损耗率大于5%，冷链利润率约20%～30%；中国冷链物流还是以常温运输销售为主体，综合冷链流通率仅20%左右，且损耗率多达20%，冷链利润率仅有8%，高于常温利润率两个百分点，呈现出冷链流通比重较低、损耗大、成本高的失望局面。中国冻库容量统计资料　　明确原因为：一是冷链物流标准和服务规范体系过于完备。

中国人不吃小贩的习惯要求了居民对食材质量拒绝较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、仓储过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，不善对食品安全的注目和推崇。在过渡过程中又缺少严苛的物流质量标准和检验手段，使生鲜易腐低温产品“断链”和“不冻”成常态。目前中央、地方和各行业实施冷链标准多达上百项，但推荐性的标准为主，通用性、强制性标准较较少，产生了很多不规范现象。例如，在冷链食品方面，除了中国商业联合会公布的《速冻食品物流规范》外，还有《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》和《水产品冷链物流服务规范》等，诸多标准没构成体系，不存在反复、交叉等现象。

　　二是信息化建设比较领先。大多数冷链物流运输仍未配有定位、温度监控等信息化设备；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统仍未大范围普及；冷链物流企业缺少覆盖面积冷链物流全过程的信息化监控手段，缺乏“断链”监管。　　三是生产体系不成熟期。冷链产品小规模集中经营的特点制约了农产品冷链物流的发展进程。

目前，农业在现代技术的应用于和“年所一公里”服务公司、预冷方案的实行方面效果不欠佳，小规模集中经营的特点使冷链环境激增，流通成本上升。以农产品为事例，人多地少是中国的基本国情，多种形式有助于规模经营较慢发展，但为生劳动力依然数量可观，经营耕地规模10亩以下的农户数依然多达2.29亿户，农户小规模集中经营仍是农业生产的主要形式。　　四是缺乏引导市场的大型冷链物流企业布局。2015年，冷链物流百强企业的总收入仅有占到全国冷链物流产业总收入的10%，总体呈现出规模小、集中度较低的粗放型经营模式特点。

目前，冷链物流以全然的运输型企业占到主流，综合型和供应链型的企业较较少。冷链物流不存在设施陈旧、利用率较低、信息化迟缓、流通损耗大、成本高等问题。“最后一公里”依然是以“冰袋+塑料泡沫箱”为代表的传统手段居多的流通模式，以及冷库以货物存储为主要功能，往往不具备服务公司、流通加工等能力，相当严重制约了冷链物流服务水平的有效地提升。

　　五是政府扶植严重不足。在技术培训、管理咨询等方面政府可以有所作为。以美国为事例，政府不但为农民获取技术培训和教育，农业部还配有大量人员专业专门从事农业信息统计资料，对各地的农场农作物品种、面积、长势、产量等指标展开长年追踪，收集的信息经过汇总整理，由政府定期向社会公布，获取信息咨询服务，为农产品的生产和流通营造了较好的市场环境。

　　展望未来，冷链物流商机无限。根据《中国农业未来发展报告（2017-2026）》，未来十年，国家对农业和冷链物流高度重视。同时，自贸区保税仓推展的跨境O2O生鲜体检中心现场购得模式也将造就跨境冷链物流欣欣向荣。

随着生活水平的提升和观念的改变，人们对食材、饮品等生鲜低温产品的质量、品味更高的拒绝，将倒逼冷链物流跨越式发展。

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